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显卡驱动的重要性相信玩家都知道，没有它很多大型游戏都玩不了，并且分辨率很低，还伴有卡顿。不过显卡驱动到底是怎样的存在你知道吗？
而据2019年三季报显示，众泰汽车于2019年前三季度的亏损金额仅7.58亿元。意味着，其在第四季度的亏损金额超过100亿元。
而截止6月19日收盘，众泰汽车的最新市值仅剩37.11亿元。意味着，2019年亏掉了3个上市公司。
2020年一季度，受疫情冲击，众泰汽车仍没有摆脱亏损的厄运，亏损金额超4亿元，营业收入更是暴跌95%。
自此，昔日”中国神车”彻底崩塌。
一辆”保时捷”只卖10万的众泰汽车，不香了
众泰汽车曾靠着那款神似奥迪Q5的T600而名声大噪，也正是因擅长”模仿、借鉴”，早前的众泰一度被网友戏称为”中华神车”。
2016年，众泰推出S系列车型，因与保时捷的Macan外形酷似，且售价仅10万元，上市之初的曾创下3天卖出20000台的辉煌记录，一度成为网红车。
“这辈子能不能开上兰博基尼，就看众泰了”，相信这样的调侃，你已经非常熟悉。
2017年上半年，众泰汽车”借壳”金马股份登陆A股，并于2017年6月7日起，股票简称变更为众泰汽车（000980）。
刚刚上市的2017年，众泰汽车便交出了一份”惊艳”的成绩单：
2017年全年卖出31万辆汽车，总营业收入超208亿元，同比增长1129%，净利润达11.36亿元，同比增长1209%。
与此同时，2017年10月，众泰汽车的总市值也一度攀升至303亿元。
但，一直依赖”模仿”换来的繁荣，注定不能长久。
首先曝出问题的便是”10万一辆的保时捷”。
据媒体报道，2018年以来，众泰的S系列产品不断出现质量问题，且同一辆车经常反复出现，导致口碑全线崩溃。据车质网的评价数据显示，众泰SR9的用户满意度仅2.1分。
口碑扑街之后，众泰的SR9车型销量暴跌，甚至连续数月仅有0辆，最终迫于无奈宣告停产。
销量崩塌的不仅仅是SR9车型，进入2018年后，众泰汽车的整体销量大幅度下滑：年销量仅有23万辆，而当年的销量目标却是48万辆，完成目标不足一半。
到了2019年后，众泰汽车的销量进一步下滑，根据乘联会销量数据显示，2019年众泰汽车（不包括君马）品牌销量仅为11.66万辆，比前一年同期腰斩近50%。
2020年的疫情彻底压垮了众泰汽车。据媒体报道未经官方确认的数据显示，众泰汽车今年前5个月销量为3573辆，同比下滑96％。
与销量、业绩一起暴跌的，还有众泰汽车的股价。截止6月19日收盘，众泰汽车股价仅剩1.83元，总市值仅剩37亿元，较2017年的”巅峰时刻”暴跌超90%。
资金链疑似断裂，员工”放假”1年
销量暴跌、业绩不佳，直接导致众泰汽车的资金断裂。
据Wind数据显示，截止到2019年三季度末，众泰汽车的短期借款、应付票据及应付账款分别高达48亿、62.1亿元，而其现金及等价物余额只剩下7.6亿元，资金缺口巨大，现金流非常紧张。
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产品运营
自2019年5月起，众泰就时有传闻工资难以按时发放。众泰汽车2020年一季度财报显示，截至2019年12月底，众泰欠薪已达2.2亿元，至2020年一季度欠薪总额飙升至3.2亿元，增幅高达40.96%。
一纸通知，揭开了众泰汽车惨淡至极的境况。
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今天（6月21日）下午，在北京市召开的疫情防控第128场例行新闻发布会上，百事公司大中华区集团事务部企宣总监樊志敏通报，公司出现确诊病例后，已经第一时间启动应急预案。
侃见财经日前获悉，众泰汽车湖南基地发布了一则《关于公司员工顺延放假通知》，称由于汽车行业下行压力及疫情严重影响，该基地全体在职员工放假时间从2020年7月1日至2021年6月30日。
上述通知还表示，鼓励员工主动离职，并给予一定的鼓励资金补贴：底薪高于3000元的统一给予3000元每月×工龄核算补贴，底薪低于3000元的按底薪×工龄核算补贴。
并且重点说明，放假期满后所有在职员工全体迁往湘潭通瑞公司工作，如不能按公司要求前往工作的员工按旷工处理，累计旷工满三天的，按自动离职处理，聘用合同自动解除。
“从2019年10月到今年2月份，基本工资都没领到，再不走饭都吃不起了。”一位众泰员工王宇（化名）无奈表示，大多数人都是在苦苦坚持着，但也撑不了多久了，众泰的资金链已经断了。
官司缠身，众泰汽车大股东成”老赖”
其实，众泰汽车的资金链紧张最早始于2018年下半年，当时众泰汽车无法支付回款，直接导致其上游电池供应商—比克电池”爆雷”，甚至一度引起新宙邦、容百科技、当升科技、杭可科技，4家上市公司上演”连环炸”。
据悉，自2014年开始，比克电池便为众泰新能源提供动力电池，2018年比克电池为众泰新能源汽车供货1.89万辆，约占众泰新能源汽车比例的60%。
然而自2018年下半年起，众泰开始拖欠比克电池款项，即便在拿到6000万元新能源补贴后，也并未结清欠款。
最终，众泰拖欠款项高达6.21亿元，无奈之下，2019年5月，比克电池要求法院冻结众泰系旗下数家公司计4000多万元财产。
截止目前，比克电池与众泰汽车的诉讼还在一审阶段。
众泰汽车面临的法律纠纷不止这一个。公开信息显示，2020年4月，因买卖合同纠纷，众泰汽车董事长金浙勇接连被河南鄢陵县人民法院、湖南长沙县人民法院发布《限制消费令》。
工商信息显示，2020年以来，众泰汽车有19个开庭公告信息，主要为买卖合同纠纷和广告合同纠纷，众泰汽车都是被告。
另外，早在2019年10月，众泰汽车的大股东铁牛集团因有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，被列为失信被执行人。
截止目前，大股东铁牛集团所持38.78%的股份已经悉数被冻结，截止今日收盘，铁牛集团所持股份对应的市值仅剩14.4亿元。
图片来源：众泰汽车公告
汽车行业，难熬2020年
寒冬到来，体质最弱、根基最浅的往往是最先倒下的。众泰汽车的困境，或许是国产车企的缩影。
据乘联会数据显示，2020一季度，国内汽车销量为306.73万台，同比下降40.8%。受国内新冠疫情爆发的影响，累计销量损失约209万辆。
几乎没有一家车企能够避开这次危机，惨烈的一幕幕仍在上演着。
2月，爱驰汽车表示受疫情和车市下滑等因素影响，取消2019年年终奖发放，员工工资缓发；
3月，威马汽车同样宣布取消2019年年终奖，并表示由于新冠疫情对初创企业带来巨大挑战；
5月，博郡汽车被曝出部分员工停薪留职，与部分员工签订待岗协议书，期限为6月1日到12月底，在此期间，公司每月将向员工发放2480元的生活费……
而随着疫情在全球范围内蔓延，多个国家的汽车市场仍在暴跌。全球经济的不确定性仍然是笼罩在汽车行业上空的阴霾。
就连国际车企巨头也倍感压力。6月19日，宝马决定裁员6000人，并大规模取消临时工和短时合同；雷诺宣布全球裁员1.5万人，日产则决定关闭西班牙工厂，裁员3000人。
无法否认，此次疫情注定会对全球汽车业的优胜劣汰按下”加速键”。
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