最高涨2万,特斯拉再度涨价!涨价能让新能源车企摆脱困境吗?

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2022义乌跨境电商博览会:平台、物流、海外仓、知识产权等服务商

相关数据显示,跨境电商仍是义乌市今后5年重点发展目标之一,内外贸有望突破1.1万亿元,其中跨境电商将突破2000亿元。

2021年最后一天,特斯拉两款车型再度涨价,根据特斯拉中国官网显示,Model 3起售价涨1万元至26.56万元,Model Y起售价涨2.1万元至30.18万元。

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对于已经过去的2021年,“紧缺”这个词围绕了新能源车企一整年,不管是芯片还是其他零部件,整个2021年都是新能源车企头上的“紧箍咒”。

经历了缺芯的影响,对于国内的造车新势力而言,这导致了蔚来汽车10月之前交付量数次被其他两家超越,其甚至被后来者哪吒汽车超越,而理想汽车也被曝交货延期等。相比之下特斯拉的情况则要好很多,其对供应链的掌控能力也强于国内的造车新势力。目前,特斯拉的交付周期均为12周至16周。

那么,不断上涨的新能源车价格会对企业的净利润产生比较大的影响吗?新能源车涨价是否会倒逼车主放弃新能源车而选择燃油车?新能源车企是否能再上一个台阶?

实际上,相比于国内的造车新势力,特斯拉国产化之后价格一路下调,Model 3从最开始超过35万元两年不到的时间里,下降至24.99万;Model Y也从最开始的50万元左右的一路降低至35万元左右。

特斯拉方面表示,由于今年原材价格飞涨,芯片短缺导致的价格上升以及动力电池供应紧张,加上因为疫情影响导致人力短缺。所有的因素综合起来,调价也就成为了一种必然。从这个维度而言,新能源车价格的上涨并不会对企业的净利润产生较大的影响,因为上涨是一个层层递进的过程。

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年终盘点,蔚来终于失去互联网造车老大地位,被小鹏取而代之

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2021年已经结束,互联网造车也决出了胜负,小鹏逆袭,而蔚来失去了老大的位置,还有理想在后面紧追,曾为​互联网造车老大的蔚来失去了领先优势这是今年新能源汽车市场的重大事件。​

另外,根据AlixPartners最新预测显示,芯片今年是制约新能源车交付最大的因素之一,该机构预测,缺芯问题导致了2021年全球汽车产量将减少770万辆,全球汽车行业也因此损失2100亿美元营收。

除此之外,2021年下半年开始,动力电池厂商也开始调高动力电池价格。据悉,新能源车价格构成中其电池成本占到了整车的约30%左右,今年下半年以宁德时代为主的动力电池企业涨价幅度都在15%左右,这就导致最终的成本传导到了整车销售环节,但这并不意味着,新能源车的需求由此降低,也不意味着车主会放弃新能源车而选择油车。

有业内人士表示,涨价不会影响新能源汽车销量,有可能还会越涨越买。2021年尽管价格已经上调了数次,但是新能源汽车的销售数量相比燃油车反而大幅度地提高了,这就证明了未来新能源车的销售将会继续加速。

2021年最后一天,财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委四部门联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,根据《通知》要求,2022年,新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%;城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆,补贴标准在2021年基础上退坡20%。

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也就是说,今年是新能源汽车发展的一个窗口期。预计随着今年芯片等问题的缓解,新能源车的渗透率将会进一步提升。对比2021年全年销量超300万辆,多家机构今年给出了500万辆的销售预期。

综合而言,随着全球主要国家对于油车禁售时间表的明确,新能源车未来渗透率还将进一步提升,其替代的速度也会加快。但是相关车企也应该在电池、自动驾驶等方面继续加快研发进程,早日解决续航问题以及冬日电池的储能问题。

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再见2021,你好2022,都已经2022年了,新年咱们应该大气全新的精神迎接这全新的一年到来,不管2021年咱们经历了什么,欢乐也好、忧伤也罢,那都已经过去,不再重要

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