靠下游吃饭的经销商，新网点开发怎么做？
在进入正题之前，有个问题想问问各位经销商，你觉得在经销生意中，最核心的资产是什么？ 是资金？是品牌？是仓库？或者是人员？
描述早期共享单车市场曾形成摩拜和ofo两大巨头，这两大巨头当时主要是在一二线城市占据优势，毕竟一二线城市的用户价值较高，而三四五线城市被忽视。
那时候国内两大互联网巨头之一的阿里巴巴均未能在摩拜或ofo两家共享单车巨头中获得话语权，而阿里巴巴又不希望在共享单车市场失声，因此它转而扶持起了哈罗，而哈罗选择暂时放弃摩拜和ofo占据优势的一二线城市，而选择在三四五线城市发展，选择以农村包围城市的方式发展。
随着哈罗在三四五线城市发展的时候，ofo因与投资人闹翻陷入资金困境迅速衰败，本来在ofo拥有一定话语权的滴滴也开始选择发展自己的共享单车业务–青桔单车，摩拜则被美团收购，共享单车市场迅速发生变化。
描述在ofo衰败后，哈罗开始进军一二线城市，而青桔单车也迅速从ofo让出市场的一二线城市迅速发展，逐渐形成了如今的哈罗、滴滴青桔和美团单车三强的格局，不过哈罗向来声称它的订单数在三巨头中居于第一名，这自然让滴滴青桔和美团单车颇为不满。
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哈罗能在共享单车市场取得优势，自然与它早早在三四五线城市布局有关，在这些城市拥有独占优势，而未能在这些城市占有市场的滴滴青桔和美团单车则在一二线城市与哈罗分享着市场。
于是三大共享单车企业之间开始就市场份额发生了激烈的竞争，促使美团单车和滴滴青桔进军三四五线城市，以尽快缩短与哈罗的差距。
滴滴青桔和美团单车都在今年初传出向单车企业下单数十亿，采购大量单车投入市场，如今从梅州这样的城市可以看出滴滴青桔和美团单车确实已深入四五线城市，与哈罗展开激烈的争夺。
从梅州这样的城市可以看出，哈罗、滴滴青桔和美团单车在这些城市不仅推出了共享单车，还推出了共享电动车，在这样的城市，三大共享单企业均投入了数量可观的电瓶车，三家共享单车企业的竞争已非常激烈。
如今的共享单车市场竞争虽然相当激烈，但是环境却比当年ofo和摩拜两强的时代好了太多，如今的骑车租金已是摩拜和ofo时代的两倍，由于城市管理的需要再难有新的竞争对手出现，其实三大共享单车企业在共享单车市场已开始获得回报，这是它们愿意投入重金在各个城市均展开竞争的动力。
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