新能源的国运之战：中国电能VS日本氢能，谁赌对了？
日本选择氢能，就是想彻底化解能源难题，移走悬在头顶的剑。 正解局出品 谁是下一代新能源？ 核能、风能、电能还是氢能？不同的国家，有不同的选择。
本月初，电动汽车电池创业公司QuantumScape宣布将以SPAC的方式，在第四季时借壳上市。当时QuantumScape创办人辛格（Jagdeep Singh）表示，他们的目标是成为整个电动汽车产业的供应商。
编按：
SPAC是指Special Purpose Acquisition Company，中文为特殊目的收购公司，主要成立目的是通过并购的方式加快上市流程。
QuantumScape成立于2010年，是一间从斯坦福大学独立出来的衍生企业，目前估值43亿美元。尽管它一直很低调，鲜少暴露在镁光灯下，仍旧获得诸多知名创投、企业的支持。
QuantumScape已从比尔盖茨、大众汽车等多位投资者手中，获得超过5亿美元融资，其中大众汽车是最大金主，从2012年便开始合作，迄今注资至少3亿美元。两者计划2025年时推出配备其电池技术的电动汽车。
值得一提的是，前阵子比尔盖茨才在电动汽车议题上与马斯克发生隔空口角。比尔盖茨在一篇文章中，质疑电动卡车长途行驶的可行性，声称鉴于电池的重量，电动化或许永远不会是货车、货船或飞机的可行选择。
对于正投入电动卡车Semi开发的马斯克来说，这番话无疑相当刺耳，也在推特上不客气回应，“他根本搞不清楚状况。”
马斯克在推特上抨击比尔盖茨对电动卡车的看法“搞不清楚状况”。
15分钟充好80%电、续航力提升90%，QuantumScape的梦幻电池将成“特斯拉杀手”？
回到这间创业公司本身，QuantumScape在向投资者报告的投影中指出，相较传统锂电池，他们的电池技术能提高电动汽车续航力90%，并且短短15分钟内即可充满80%电量。作为比较，特斯拉预计3年内实现量产的新电池4680，仅声称会提升16%续航里程。
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QuantumScape声称，他们的电池能量密度将远高于现今的锂电池技术。
这听起来有些不切实际，不过大众汽车两年前曾表示，这项技术能使电动汽车E-Golf续航里程从300公里提升至750公里。倘若一切属实，大众将一跃成为电动汽车领头羊。
QuantumScape致力的是固态电池技术，意即以固态电解质取代电解液的电池。这项技术存在已久，被认为可大大提升电池能量密度，但锂是活性极大的金属，碍于安全性迟迟没有未能商业化。
辛格指出，他们正以电化学蒸馏出最为纯粹的锂，能制造能量密度最高的电池，并开发出一种不可燃的陶瓷电解质，解决固态电池的危险性问题，声称甚至比传统锂电池更安全。
没有实际产品仍引来重金投资，能否成功量产仍是未知数
但必须注意的是，目前QuantumScape仍未展示过实际产品，也就是说无论演示文稿说得再美好，最终能否端出成品仍是未知数。
恰好近期才有一个血淋淋的案例，绿色能源车创业公司Nikola曾宣称开发出一款可赋给卡车800英里（约1287公里）续航、每度电成本只要70美元的梦幻电池。但近期却有做空机构发布报告指称Nikola造假无数，其中一条便是抨击Nikola根本做不出宣称的电池，却不对外界进行澄清。
虽然这起事件仍在调查其中，尚无法证实做空机构的指控，Nikola创办人兼首席执行官崔佛．米尔顿（Trevor Milton）已经辞离职务，公司股价也暴跌超过50%。
先前宣称能打造跨时代的绿色能源车厂商Nikola，如今正深陷造假疑云，创办人也辞职下台。
另外，即使QuantumScape的电池真如他们所言般强大，“量产”仍会是一道严峻关卡。马斯克本周才在推特上解释，外界低估了一项新技术量产的难度，“量产比制作出一个原型要难上1,000%到10,000%，真正困难的不是做出产品，而是做出制造产品的机器。”
电池就占了电动汽车成本的3分之1至2分之1，若要使电动汽车取代油车，降低电池成本或者提升能量密度，都是必然的难关，所以即便QuantumScape还拿不出实际产品，仍能受到投资者青睐，或许就不难理解了。
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